yy易游app:轿车神话（下）

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  在发动机前进的前史上，一个名叫狄赛尔的人是厥功至伟的。1900年巴黎世博会期间，这位深谙热力学的德国工程师展出了一台全新的内燃机，不以汽油为燃料，而运用从花生中提炼的“柴油”；不必感应线圈焚烧，而让混合油气在高压下升温到着火点自行焚烧，这就是“狄赛尔发动机”。狄赛尔的一大初衷是期望能够经过规模化栽培油料作物替代石油。但由于从石油中提炼柴油本钱更低，因而生物柴油并未得到开展。前期柴油机成功用于火车、轮船和大载荷卡车上，使煤炭退出了交通范畴。随技能的一直在改进，柴油机逐渐摘掉了噪声和污染的帽子。近年来，欧洲出产的轿车60%为柴油车，节约燃料费用达40%，生物柴油的研讨也再次提上了日程。

  20世纪初叶是轿车技能敏捷走向老练的年代。1912年，通用公司的凯迪拉克轿车首要设备电动马达，告别了风险而吃力的摇把，让老人和妇女都成为轿车的顾客。杜森堡公司创造的液压四轮刹车、皮尔斯阿洛轿车创始的方向盘助力设备、梅赛德斯本茨公司研发的独立前悬架系统，都让轿车驾驭更安全和舒适。

  1933年至1934年芝加哥世博会适逢美国经济大惨淡，幸亏新式的轿车工业挺身而出，成为世博会的重头戏和顶梁柱。底特律“三巨子”各自建立了规模宏大的展馆。通用公司的雪佛莱流水线名身穿白色制服的工人演示着轿车安装的全过程，两头阳台上可包容1000人观摩。现场买车者能经过你自己的喜爱挑选零件并担任“总监制”，盯梢出产的每个环节直到最终开走。8岁女孩桃乐茜的观赏券走运中签，奖品就是出产线上的第一辆轿车。福特公司圆形展馆内，直径6米的巨大地球仪静静滚动，标记了全国际的分厂和营销点。新款V8轿车尽领风骚，福特自己13次来到世博会和群众碰头；克莱斯勒公司展馆里汽锤轰鸣，把出炉的钢坯锻形成车轴。安全玻璃出产的流程也搬进了展馆，并约请观赏者用棒球抛掷轿车风挡测验强度。风洞试验显现着不同外形轿车的风阻。展馆外的环形车道上，红极一时的赛车手欧德菲尔德和他的“魔鬼车队”每天6次驾驭着克莱斯勒、普利茅斯、迪索托、道奇等新款车进行特技表演，群众能够坐在车上体会影响。车手有时成心把车开翻以证明全钢车身的安然无恙。纳什公司则修建了一座25米高的玻璃塔楼，停放的16辆新车循环升降招徕观众。还有派卡德公司的镶金车、通用公司的16缸大排量凯迪拉克车以及菲尔斯通公司展出的轮胎出产线。世博会前史上第一次轿车成为最热议的中心论题。

  如果说早年法国轿车的领头羊有赖于拿破仑年代构筑的公路，美国轿车的开展则离不开全民自行车运动对公路的改进。1939年纽约世博会的最深远影响之一，就是轿车对路途的呼喊。通用轿车公司的“未来国际”展馆每天有近3万人冒着盛暑排队观赏，闻名设计师基迪斯在3300平方米展区营建了20年后的美国社会缩影。坦荡的高速公路支脉纵横，层叠的立体交通有条有理，5万辆模型轿车如虎添翼，在现代化城市村庄间络绎不绝。这是对美国公路开展最生动形象的建言献计。也是对未来决议计划最家喻户晓的舆论导向。20年后，美国真的建成了最兴旺的州际高速公路网，应该记住1939年纽约世博会的先见之明和启蒙之功。

  第二次国际大战中，无论是“底特律三巨子”仍是梅赛德斯本茨公司都变成了不折不扣的兵工厂。除了军用吉普外还制作坦克、飞机和舰艇。轿车工业的出产潜力和科技含量可见一斑。法国雷诺公司则因德军占据期间为纳粹效力而获罪。战役完毕后，轿车成了欧美各国康复经济的支柱产业。新的全球格式下，轿车国际阅历着新的消长、重组和洗牌。

  1964年纽约世博会是美国轿车的巅峰时期。“底特律三巨子”依然充当着世博会的顶梁柱。克莱斯勒馆展出了一辆空前绝后的超大轿车，长24米、宽15米，仅轮胎就有两层楼高，坐在1.8米的驾驭席上伸手够不着方向盘。人们在这辆超巨型轿车的“胯下”熙来攘往，俯仰流连，以大为美的社会心理展露无遗。大排量、高油耗、强动力一直是美国轿车文明的干流价值。而废墟中站起来的欧洲人却没有如此奢侈豪华的心境和遍及肥硕的身形，因而宁可挑选细巧节能的车型。1972年2月17日，德国群众甲壳虫轿车累计产值超越福特T型车。1973年中东石油危机迸发，国际经济为之低迷，轿车商场中的“油山君”更成为顾客的弃儿和经销商的厌物。

  日本爱知县的丰田市1960年便与美国底特律结为姐妹城市。丰田公司当年的出产功率比底特律相差8倍，但勃勃大志“不让乃姐”，从最低起点向国际轿车商场长驱直进。丰田创始的“及时出产”系统和“无库存”办理还能够同福特当年的“流水线”相媲美。让前一道工序只出产后一道工序需求的东西，物流在时刻空间上环环相扣，没有分门别类的零件在库房堆积。这种科学理念加上坚韧毅力和团队精神，形成了丰田的中心竞争力。1988年，丰田公司在美国肯塔基建立分厂，随后本田公司在美国俄亥俄设厂。到了1993年，美国亚拉巴马州以最优惠条件招商引资，请梅赛德斯本茨公司到塔斯卡卢萨安家落户。一轮巨大的三叉星标志从此在亚拉巴马上空慢慢旋转。本田、丰田、现代公司接踵而来，现在亚拉巴马已成为“外商”聚集的轿车工业中心，人称“南边底特律”。三十年河东，三十年河西，美国轿车雄霸国际的局势现已随风而逝。

  从1970年大阪世博会直到2000年汉诺威世博会、2005年爱知世博会，轿车的改变一日千里。自动挡现已赢得商场喜爱，安全气囊和防抱死设备成为规范装备，智能化操作简直无处不在，混合动力车使用减速的动能为蓄电池充电。2010年上海世博会有上千辆尾气零排放的新能源轿车投入服务，我国上汽集团和美国通用公司联合制作的“奠基未来馆”占地6000平方米，迎迓全国际灿若群星的轿车品牌向观众一展风采。

  轿车行业正进入全球经济的“春秋战国”年代，又一轮合纵连横和逐鹿闻名正在演出。从前史的后视镜中，回望百年间峥嵘的年月和崔嵬的人物，或许能把未来的方向盘更好地握在手中。