yy易游app:特朗普“突袭”俄罗斯后院最大输家不是俄中国可能被做局了？

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  这两天所有的关注点都在特朗普和普京会晤上，这边还没开始，那边华盛顿却干了一件大事。

  2025年8月8日，特朗普高调宣布，阿塞拜疆和亚美尼亚草签和平协议，结束35年冲突。

  但真正的重磅，不是停火，而是美国要建的“特朗普桥”有人说最大的输家不是俄罗斯，而是被做局的中国，这是为什么？

  除了签和平协议，亚美尼亚还准备在这一协议之中，授予美国一条42公里长运输走廊的独家长期特许开发权。

  为了给特朗普歌功颂德，这条位于亚美尼亚领土上的走廊被称为“特朗普国际和平与繁荣之路”，也叫“特朗普桥”。

  这条走廊将由美国私营公司建设和运营，运营权期限定为99年，美国公司将获取项目40%的收益，而亚美尼亚仅占30%。

  这条“特朗普桥”，穿过亚美尼亚南部休尼克州，连通阿塞拜疆主土与纳希切万，最终延伸至土耳其。

  伊朗对此反应强烈。8月9日，伊朗最高领袖外事顾问阿里·阿克巴尔·韦拉亚提公开表示反对。

  他指出“特朗普似乎认为自身是个房地产经纪人，想租用一块土地或地区”，但南高加索地区并非美国总统特朗普可以租用的 “无人区”。

  韦拉亚提还称，这条过境走廊若被修建起来，将切断伊朗与亚美尼亚的陆地接壤，未来还将成为“特朗普雇佣兵的坟墓”。

  这条走廊一旦完全由美国操控，伊朗将被进一步推离高加索，区域通道、能源流动、情报侦察都会受到威胁。

  更关键的是，伊朗和中国在“一带一路”框架下有长期合作，该走廊一旦切断伊朗与北方的连接，将影响中国—伊朗—高加索的整体战略衔接。

  更重要的是，美国能轻松的获得基础设施建设主导权，同时推进阿亚两国和谈，都预示着美国在高加索地区的影响力有所提升，进一步将手伸进这个俄罗斯的“后院”。

  而在苦心经营多年后，依旧让特朗普钻了空子，本身也说明了俄罗斯自身在高加索地区的影响力正在国家实力下降与各类意外事件的推动下不断下滑。

  时间回到2020年第二次纳卡冲突，亚美尼亚在战场上节节败退，亚美尼亚希望获得来自集安组织的军事介入。

  然而，莫斯科以纳卡地区不在集体安全条约组织（CSTO）防卫范围内为由，拒绝直接介入。

  这一决定，等于当面戳破了亚美尼亚对俄安全承诺的幻想，也埋下了战略依赖裂痕的种子。

  2023年起，帕希尼扬政府多次缺席集安会议，甚至公开质疑该组织的“安全有效性”。

  如今“特朗普桥”协议的签署，可能会对亚美尼亚的战略走向产生一定的影响，使其进一步向西方靠拢。

  早在普京当上俄罗斯总统之前，阿塞拜疆就退出了集安组织，普京上任后，两国的关系也曾有过缓和期。

  例如 2024 年 4 月普京还与阿塞拜疆总统阿利耶夫会面，2024 年 8 月普京也曾访问阿塞拜疆。

  但2024年，一架阿塞拜疆航空公司的客机在从巴库飞往俄罗斯车臣共和国首府格罗兹尼途中，在里海东岸的哈萨克斯坦阿克套附近坠毁，机上 67 人中有 38 人丧生。

  阿塞拜疆方面表示，初步调查的最终结果显示“外部物理和技术干扰” 是导致客机失事的因素。

  阿塞拜疆要求俄罗斯道歉并赔偿，但俄罗斯没能完全满足阿塞拜疆的诉求，为双方关系恶化埋下了钉子。

  2 月，阿塞拜疆以 “缺乏法人实体” 为由，关闭了位于巴库的 “俄罗斯之家” 文化中心。

  而在俄罗斯关系恶化的同时，两人自然要加强与西方的联系，而美国这个时机出现的恰到好处。

  “中间走廊” 也称跨里海国际运输走廊，是 “一带一路” 倡议的重要组成部分。

  该走廊起自中国，经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，并可延伸至土耳其和欧洲国家，通过该走廊可大幅度缩短中国和欧洲之间陆上和海洋运输时间。

  从位置上看，该走廊毗邻伊朗边境，延伸至土耳其，是通往中亚的重要门户，对 “中间走廊” 有一定影响。

  如果 “特朗普桥” 建成，美国对相关区域的影响力将大幅度的提高，可能会主导阿塞拜疆的部分能源出口与陆路物流通道。

  中亚国家也可能因美国在该地区影响力的增强，在安全和政治利益等方面受一定的影响，进而对美方通道产生一定依赖。

  也有一定可能会分流中国 “一带一路” 倡议的区域影响力，削弱中欧班列的货运流量，并且随着地区地缘格局变得更复杂，也可能会提高中国在该地区的投资风险。

  不过，目前 “特朗普桥” 项目仍存在不确定性，其最终建成及产生的实际影响还需进一步观察。

  协议达成后，特朗普在社交平台发文称：“35年的战争结束了，现在他们是朋友。

  ”他还在社会化媒体上自夸：“过去许多领导人尝试过结束战争都没成功，现在这要归功于‘特朗普’”。